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Elektromobilität: Bugatti denkt an zweite Modellreihe, elektrisch!

Bugatti denkt an eine zweite Modellreihe, als Elektroauto. Wow!

Lamborghini verdoppelte seine Größe und Produktionsfläche mit dem Urus. Wenn der zweite Bugatti Realität wird, kann man dann sagen, dass dort etwas Ähnliches passieren wird?
Wir haben den Platz, um eine zweite Montagelinie (wir nennen es Atelier) für dieses Fahrzeug festzulegen. Aber wenn es passiert, wird es für Bugatti ein größeres Wachstum sein als für Lamborghini. Denn wir würden von einer Jahresproduktion von 70 bis 80 Einheiten auf ein Jahresvolumen im Bereich von mehreren Hundert steigen. Natürlich mit einem täglich nutzbaren Auto für einen viel niedrigeren Preis.  

Die Produktion der Divo-40-Einheiten endet Anfang 2021 und die Produktion der 500 Chiron-Modelle Ende 2022. Werden Sie danach die Lücke bis zum Ende der Chiron-Produktion (um 2024/25) mit Sondereditionen schließen oder werden Sie eine Marke mit zwei Modellen bevor der Chiron eingestellt wird?
Von dem Moment an, an dem die Entscheidung getroffen wird und wenn es losgehen wird, muss man vier Jahre rechnen, bevor das Fahrzeug verwirklicht wird, also wahrscheinlich ungefähr zur gleichen Zeit.

Wird die letzte Chiron-Produktion für Kunden attraktiver, da dies wahrscheinlich der letzte Bugatti mit Verbrennungsmotor in der Geschichte der Marke sein wird?
Das wird die Geschichte zeigen. Als der Veyron in der Nähe des Produktionsvolumens von 450 Einheiten kam, stieg der Verkaufsrhythmus, so dass dies auch beim Chiron der Fall sein könnte.

Sie haben den Elektrifizierungsteil der Frage vermieden.
Nicht absichtlich. Wenn wir das zweite Modell bekommen, sollten wir zum elektrischen Antrieb übergehen. Ich denke, dass ein BEV (batterieelektrisches Fahrzeug) eine bessere Lösung ist, als ein Hybridantriebssystem und in Bezug auf Philosophie und Leistung auf dem Niveau eines Verbrennungsmotors liegt. Ich bin verliebt in unser Triebwerk; eine Leidenschaft, die leicht zu verstehen ist. Aber wir müssen uns der Zeiten bewusst werden, in die wir uns immer mehr hineinfinden. Ein Bugatti, der möglicherweise weniger auf die Leistung eines Hypersportwagens ausgerichtet ist, kann sicherlich einen rein elektrischen Antriebsstrang verwenden, da es sich auch um einen Bugatti handeln könnte, den die Kunden täglich fahren.

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