Daimler ermöglicht Drittanbietern über Umwege den Zugriff auf Fahrzeugdaten. Als einer der ersten OEMs hat dieses Konzept nun Daimler umgesetzt. Datenprodukte wie Pay-as-you-drive-Versicherungen oder der Fahrzeugstatus werden seit diesem Monat…
Interessanter Artikel über verschiedene Geschäftsmodelle zur Datenmonetarisierung. External data monetization models vary by level of value impact to customers, analytics sophistication, and revenue potential. Data as a service. Also known…
Interessantes Interview mit Volvo's CEO Hakan Samuelsson über die Nicht-Monetarisierung von Fahrerdaten bei Volvo. "If we focus on trying to make money with [driver data], I think we're not delivering…
Prognosen sagen datenbasierten Services mittelfristig deutlich höhere Gewinne voraus als dem Fahrzeugverkauf. Prognosen besagen, dass bis 2030 ein sehr großer Teil der Gewinne von Automobilkonzernen aus datenbasierten Services generiert wird…
Wie monetarisiert man Daten eigentlich richtig? Spannender Artikel dazu. The Starting Point: Data Privacy In considering the best way to ensure individuals can monetize their own data correctly, it’s wise…
UZE Mobility bietet kostenfreie E-Transporter für jedermann im Austausch gegen Daten und Werbung. Gezahlt wird zwar nicht mit Bargeld oder per EC-Karte, sondern durch Werbung auf den Fahrzeugen, sowie den…
Die EU hat anscheinend entschieden, dass Fahrzeugdaten dem Copyright der Automobilhersteller unterliegen. “7a. Notes that data generated by autonomous transport are automatically generated and are by nature not creative, thus…
Auto-Zulieferer erwarten mehr Geschäft mit Daten. Die Frage wird sein, ob die Hersteller sie daran partizipieren lassen.
Unternehmen kommen am intelligenten Daten-Management nicht mehr vorbei. Die Kunden fordern es.
Versicherungen tauschen Daten gegen Rabatte. Heute schauen wir uns mal Keysurance als Beispiel an.
Interessanter Ansatz, wie Mitsubishi an die Fahrdaten seiner Kunden kommen möchte.
Deutschlands Unternehmen schwächeln in der Datenanalyse.
Eine Untersuchung des Bundesverbands Digitale Wirtschaft (BVDW) e.V. und Accenture zeigt jetzt, dass die Verbindung von digitalen Geschäftsmodellen mit hochwertiger Automobiltechnologie zum entscheidenden Wettbewerbsvorteil für die europäische Wirtschaft werden kann.
Ein modernes Auto produziert 25 Gigabyte Daten pro Stunde. Doch wem gehören diese Daten eigentlich?
Werden Autos kostenlos, wenn wir unsere Daten teilen? Interessante Frage.