Digitalisierung: Porsche und Ericsson nehmen privates 5G-Forschungsnetz in Betrieb

Gemeinsam mit dem schwedischen Mobilfunknetzausrüster Ericsson hat Porsche ein 5G-Forschungsnetz im Werk Leipzig in Betrieb genommen. Es handelt sich dabei um das erste 5G-Forschungsnetz in einer Porsche-Produktionsumgebung. Der Vorteil: Durch…

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Elektromobilität: Porsche stellt GTS-Versionen des Taycan mit bis 504 Kilometer Reichweite vor

Porsche ergänzt seine Elektroauto-Reihe Taycan um die Versionen Taycan GTS und Taycan GTS Sport Turismo. Die auf der LA Auto Show vorgestellten neuen Ausführungen der Baureihe seien die „sportlichen Alleskönner“ in der Modellpalette. Die GTS-Versionen knacken zudem mit einer Reichweite von bis zu 504 Kilometern nach WLTP-Norm als erste Vertreter der Modellreihe die 500-Kilometer-Marke.

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Digitalisierung: Porsche Schalensitze aus dem 3D-Drucker ab sofort als Option bestellbar

Im März 2020 hatte Porsche im 3D-Druck-Verfahren hergestellte Schalensitze vorgestellt. Jetzt können Kunden diese als Sonderausstattung für verschiedene Modelle bestellen. Der "3D-Druck Bodyform Vollschalensitz" ist im Rahmen des neuen Performance…

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Elektromobilität: Porsche liefert mehr Taycan als 911er aus

Porsches erstes Elektroauto Taycan läuft weiter gut. Im ersten Halbjahr wurden von der Ende 2019 eingeführten Sportlimousine und dem 2021 gestarteten Derivat Taycan Cross Turismo 19.822 Exemplare ausgeliefert. Zum dritten Quartal schaffte es das Strom-Modell sogar, die Sportwagen-Ikone 911 zu übertreffen.

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Connected Car: Continental zeigt Lösung für Cabin Sensing

Continental hat mit Cabin Sensing eine integrierte Lösung für Innenraumsensorik entwickelt. Diese vereint Kameradaten mit Radarsensorik und intelligenten Algorithmen, um den gesamten Fahrzeuginnenraum zu erfassen. Eine miniaturisierte Innenraumkamera kann direkt…

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Elektromobilität: E-Autos fahren mehr Gewinn ein als gedacht

Immer mehr Hersteller kündigen das Verkaufsende von Benzin- und Dieselautos an. Die Industrie stellt sich im großen Stil auf Elektrofahrzeuge ein, doch die Transformation hin zur reinen Elektromobilität kostet viel Geld. Stellt sich also die Frage: Wie finanzieren sich die Autokonzerne in der Übergangszeit und wieviel Geld bleibt am Ende unterm Strich hängen? Eine Mitte September veröffentlichte Studie von McKinsey zeigt jedenfalls, dass die Hersteller zumindest kein Minus-Geschäft machen, Elektroautos wohl aber (noch) eine Mischkalkulation seien. In Zukunft könnte die Rendite stark steigen …

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